越来越多的购车者喜爱城市SUV，车企没理由不顺势而为、投合而上。但是要深究为何城市SUV在这一细分商场赚得盆满钵满，在车市中短短几年就名利双收，这是一个很风趣的消费文明演化现象。

  当我国乘用车大盘增幅大跌之时，城市SUV增势却鹤立鸡群，成了车市走运的“猪刚强”。合资车企盼望它来增赢利，自主品牌靠它挺过难熬的时节。城市SUV的确成为一剂车市的补药，也变成了车企越吃越上瘾的依靠品。

  几年前当国产第二代CR-V和途观推出，长期走俏加价卖，壮丽局面让其他车企仰慕不已，所以一窝蜂地大干城市SUV。蔚成风气的效果便是拉低了该品类的均价，反过来又影响顾客购买。

  若讲舒适与宽阔，同渠道衍生的MPV必定比城市SUV要好，那为什么还要买SUV呢？女车主会以为座位高度带来视界好；问题是多看到几辆前面的车不是也还得跟着前头车萧规曹随吗？或以为车个头稍大显得安全健壮，可同渠道的两、三厢轿车与SUV的车身结构安全性上简直类同。

  男 车主往往觉得SUV的底盘离地空隙要比轿车高些，经过性要好，可SUV底子都在城市马路上开，即使到了市郊也底子是在公路上开，真的在野地里开危险很大， 因为许多城市SUV都是前置前驱，若碰到崎岖路况，不是四驱车很可能就堕入沟坎、泥潭、雪槽，难以自拔，比轿车略高点的底盘也不能给经过性加分。

  “假如嫌两厢、三厢轿车不爽，大可以再一次进行挑选同渠道的游览轿车、MPV甚至Cross型的产品，一窝蜂去买城市SUV，难免有从众之嫌。”

  但从消费心思剖析，SUV整车高度添加，带来四面的侧面积添加，的确给外观规划师更好的创造空间，所以咱们正真看到现在许多自主品牌的SUV规划感大增，一点不输给干流合资产品。

  可 以说SUV的“颜值”整体要比两厢、三厢轿车更美丽威武。这点应是最感动顾客的，一般轿车规划效果要夺人眼球，规划师也有点“黔驴之技”。都市SUV的 购买者中初次购车的份额比较高，他们大都并不清楚，跟着都市SUV的底盘升高和四周侧面积略为增高，正面风阻系数加大和自重略增，带来相应油耗添加，故与 SUV沾边的车，油耗总比同渠道的其他车型要大。

  别的两边表面积添加和整车重心偏高，在高速行进时遇到刮风时节的侧向抗风力下降，会赶到受侧风时忽悠摇晃，易形成司机心慌意乱，行进稳定性相对差些。

  若 要从文明心思及社会潜意识剖析，我国人遭到美国浅显影视文明的影响至深，难免遭到耳濡目染的影响。因为美国的特别地舆要素、强国国民的购买力、家庭结构、 休闲传统习气，正宗的美式SUV产品在乘用车中所占份额很大，美式SUV遍及个头大，动力凶狠，表面气势汹汹，很能让国内不少车主心动神往，但美式SUV 的车价在美国也不廉价，进口美式SUV的车价更贵，“实际上大部分两驱型都市SUV又花钱不多，易满意那群消费的人对美式SUV神往的圆梦。”

  块头略巨大一点的都市SUV还能让一些车主找到“略胜一筹”的心思暗示，并不完全是物理性的视界开阔感。美式SUV文明很共同，大马力SUV往往是为了要外挂托盘架子车来运小艇和用来牵引RV房车，或许自己着手整修房屋去租拖机器设备等，实际上底子不是为了得瑟显摆的。

  但是看惯好莱坞电影又无在美国的日子和游览阅历的人，往往会误以为美式SUV是一种巨大上的东西，故在我国能看到的进口美式SUV，底子上从不拖挂任何东西，纯粹是图其威猛巨大之形。不管怎样，都市SUV因其造型漂亮和价格不贵，还能在车市火上若干年。

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