【文/财圈社&道哥说车 张浅】如果说2023的车市关键词是“内卷”“价格战”这样的词汇，那么2024年就是“更卷”和“生死赛”。

  2024年新春后，车市多家品牌车型大降价，彼时，零跑以一张卷心菜图片回应：卷完了吗？根本不够卷。零跑放话“不够卷”的底气是零跑要带着全家桶全线日，这场备受期待的“全家桶一起卷”如约而至，从纯电到增程，从SUV到轿车，从全球战略车型到精品代步车，零跑将20万元以内车型一网打尽，多少有些“不讲武德”，有些不让竞争对手活下去了的意味。

  对此，江西新能源科技技术学院新能源汽车研究院院长张翔向《财圈社&道哥说车》编辑表示，零跑此举不仅对同样在20万以内的造车新势力哪吒形成较为强大冲击，其他有20万元以内车型的车企都会受到威胁。言下之意，无论是传统车企还是造车新势力，只要是20万元以内的车，都被卷到了，因为零跑在这一价位已经卷成了天花板。

  “零跑从来不怕卷，卷是对一家公司能力的一个历练。”零跑汽车创始人朱江明在零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会上如是说道。零跑的卷不仅是卷价格，更卷价值，为20万以内的用户选车刷新了一个价值参考。正如官方所说“选不选没关系，不妨对比看一看，让自己不花冤枉钱。”

  全家桶全线年的选车价值参考，零跑以最新车型C10及全新C11、全新C01、全新T03这一套组合拳给车市投下了一颗重磅炸弹。其中，C10售价12.88万-16.88万元，全新C11售价14.88万-20.58万元，全新C01售价13.68万-15.88万元，全新T03售价4.99万-6.99万元。这几款新车相比老款车型，价格均有所调整，同时配置得到了提升，尤其全新C11和C01，在平台架构、智能座舱、智能驾驶等层面得到大幅度提升，市场竞争力更强。

  具体来看，零跑C10是零跑LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，其车长4739mm，轴距2825mm，尺寸达到中型SUV，舱内有效空间1888mm，同级得房率最高66.8%，空间实用性表现超越豪华品牌车型及以空间舒适度闻名的理想L7，同时配以同级最好NVH，各工况整车NVH超越媲美BBA等50万级豪车水准。

  智能化上，零跑C10搭载四叶草中央集成式电子电气架构+高通SA8295P旗舰智舱芯片，拥有同级唯一采用Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统。相比友商，零跑还实现了对8295芯片的极致利用，首创舱驾融合，集成音响DSP功能、泊车、360环视等多个功能，实现整车各功能的高效协同，更降低了故障风险。

  主被动安全层面，零跑C10采用中欧双五星安全设计标准，拥有行业最强2000Mpa高强度钢，其42500N.m/°⻋⾝扭转刚度超越劳斯莱斯，同时配备零甲醛母婴级环保座舱及全方位AI三电安全检查打造同级最安全。

  零跑汽车另外两款主销车型——零跑C11)和零跑C01)在架构、智能、舒适、颜值上全新升级。具体来看，全新C11和全新C01都实现了四叶草中央超算上车，配备的8295旗舰芯片，是30万以上级别的车型中才会搭载的，算力是当下主流的8155芯片的7.5倍，座舱屏幕都由此前的12.5英寸中控屏升级为14.6英寸2.5K超清大屏。

  值得一提的是，作为卷王，零跑汽车还树立起了行业卷的标准，给出15万级选车价值参考，即是否为B级车及以上尺寸、是否配备五连杆豪华悬架、是否为200km+纯电续航的混动、是否配备8295旗舰芯片、是否配备高阶NAP智驾、是否配备7.1声道音乐座舱，而这些零跑都有。

  全家桶全线一起卷，零跑汽车为什么能够有一卷所有，卷到底的底气？这与创始人朱江明不无关系。这位执着于全域自研的“拼命三郎”早在上一次创业时就养成了对核心技术自研自造的习惯。

  在中国汽车市场中，零跑汽车虽成立时间不长，但却是市场上极为少数可以有效的进行全域自主研发的新能源汽车品牌。一方面，全域自研形成的技术优势建立起零跑汽车的品牌护城河，另一方面，不断进化的全域自研切切实实地为企业降本增效。

  得益于核心技术全域自研，零跑已确定进入中央集成式电子电气架构引领的LEAP3.0时代。目前，零跑汽车电池、电驱、电控、座舱、智驾、电子电气、车灯等核心三电均为自研自造，占据整车成本的70%。

  据朱江明透露，零跑汽车自研的CTC电池底盘一体化技术采用的托盘材料和完全无模组化设计，可以腾挪约1500至2000元的成本空间。另外，核心零部件全域自研的技术方案，也能让零跑汽车在与供应商议价时掌握更强的话语权。

  编辑在官方所展示的PPT中清楚地看到，零跑汽车20万内的产品用上的都是国际一流零部件，例如在C10用上了最好的高端芯片，如英伟达的Orin、高通的8295，在传统汽车部件上：座椅采用李尔、车轮采用戴卡、内饰采用拓普等豪车才会使用的顶级供应商，让产品达到更好的全球化标准。

  中欧协会智能网联汽车秘书长林示向编辑表示，在激烈的价格战之下，零跑汽车全域自研所发挥的成本优势被鲜明地体现了出来，而随着零跑汽车逐渐达到一定规模的时候，自研自造的零部件或系统就会更有成本优势，这对于用户来说就会以更便宜的价格买到更加智能的车。

  正是因为在智能电动汽车上的自研自造的能力，零跑汽车受到了国际巨头Stellantis集团的青睐，去年10月，双方达成深度合作，成为全世界战略伙伴，并获得来自Stellantis集团约15亿欧元（约合116亿人民币）的投资，这不仅是零跑汽车以技术换资本的高光时刻，也是中国汽车技术反向输出的高光时刻。而在全家桶焕新发布会现场，Stellantis集团的高管们也亲临见证这一刻。

  在技术创新的这一背景之下，零跑汽车另一卷到底的底气是资金实力。2023年，零跑汽车全年累计交付量达144155辆，同比增长近三成，伴随销量的增长、主销车型从T03变成价位更高的C11、C01，同时持续的降本增效，使得零跑在产品定价极具竞争力的情况下，2023年第三季度提前达成毛利转正目标，这在某种程度上预示着零跑在成本控制能力方面明显提升，开始拥有自我造血能力，基本面持续向好。中金公司研报此前认为：“伴随零跑交付量增长，规模效应有待继续释放，公司毛利率逐步优化可期。”此外，通过与Stellantis集团战略合作，零跑现金流增加，国内基本盘向好，通过反向合资，加速国际化步伐。

  朱江明此前曾公开表示，汽车产业假如没有规模，盈利是不现实的，这或许不难理解在激烈的市场排位赛中，零跑全家桶全线降价背后的原因，只有获取更大的市场占有率才能谈盈利。

  林示认为，正是因为零跑汽车对规模的重视使得其产品比同级给得更多、同价品质更高，而这就会促进刺激销量的增长。