中国颁布了一系列有关物流托盘标准化的措施并积极地推进措施实行，但反观现状，中国物流托盘设施标准化的进程却不容乐观，许多企业对于落实托盘标准化仍有不少质疑。

  国务院办公厅的《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》里指出：“现我国产业规模迅速增加，全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，年均增长11.5%，物流业从业人员2013年工2890万人。”（据中国物流与采购联合会统计调查测算，2016年全国社会物流总额229.7万亿元，2016年末，我们国家物流岗位从业人员数为5012万人。）

  从总体来说，我国的物流GDP在不断地稳步发展，尤其电商业在全世界内的影响力在不断深化，这是相当的好的成绩。但我们大家可以看到，随着物流总额增长的，还有就业的人数，除了高新技术人员的加入，不少的人员是负责人力搬运运输、数据统计、仓储管理的职位，可见物流运输信息化、智能化水平并不高。据多个方面数据显示，2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，也明显高于巴西、印度等发展中国家的水平，可见我们国家物流模式仍是处在高成本低效率。

  其中最关键的原因是由于托盘并没有落实好标准化。试想，每种货物或每家企业都按自己的标准来使用托盘，那么托盘的种类、规格数量可能达到成千上万种，与托盘配套使用的机械设施也要随之匹配。这在某种程度上预示着货物从一家公司运出后，到另一个企业就没办法用相应的机械运输了，所带来的影响不单单是运输的效率，还有高额的人力成本、企业设备的浪费，物流上下游运输链的断开无疑会给公司制作带来非常大的成本负担。

  物流业持续不断的发展，人们对货物的运输速度、产品质量、来源信息等各方面的要求也慢慢变得高，这些逐步的提升的要求考验着物流业的服务的品质。如食品生鲜类货物、医药等特殊货物。这就促使物流运输业迫切地需要建立更完善、便捷、高效、安全的消费品物流配送体系，既要满足运输的时效性，又要实现货物数据的互联互通。

  此外，我们国家物流贸易运输不能局限在国内，国外的托盘标准化率普遍在70%以上，澳大利亚更是高达90%，换而言之，在运输服务上我国并没有国外的完善，因此面对国外引进的市场之间的竞争，积极建立完善的物流运输服务体系，与国外市场连接，实现托盘标准化才能更好与国外市场连接。

  一，推升物流社会化、专业化水平，着力发展第三方物流，发挥专业化、精益化服务优势，不断的提高专业化服务水平，积极发展定制化物流服务，满足日渐增长的个性化物流需求；

  二，推进综合交通运输体系建设，合理规划布局物流基础设施，完善综合运输通道和交通枢纽节点布局，构建便捷、高效的物流基础设施网络，促进多种运输方式顺畅衔接和高效中转，提升物流体系综合能力，实现物流运输多式联运；

  三，实现物流运输智能化信息化，加快企业物流信息系统建设，发挥核心物流公司整合能力，打通物流信息链，实现物流信息全程可追踪。加快物流公共信息平台建设，积极地推进全社会物流信息资源的开发利用，支持运输配载、跟踪追溯、库存监控等有实际的需求、具备可持续发展前途的物流信息平台发展，鼓励各类平台创新运营服务模式。返回搜狐，查看更加多