常, 托盘可从反复使用几年, 这样就要把托盘返回 到发货方。而向国外远距离输送和特殊货物运输 时, 应该使用一次性的托盘, 因为托盘返回的代价 太高。 由于以上两个问题的存在, 许多企业只在本厂 内使用托盘而不愿将托盘用于输送, 这样托盘输送 的优点就不能发挥。 现在托盘输送利用得最好的国家有澳大利亚 和欧洲各国。这些国家是怎样做的呢? 方法是由租赁会社在国内的重要地点设置托盘站, 发货主从发货点附近的托盘站租用必要的托盘, 货 物连同托盘一起送达受货方, 在卸货以后受货方将 空托盘还给最近的托盘站。 现在澳大利亚和新西兰共同实施了这种方式 的托盘输送。在日本、 韩国和台湾, 这种租赁方式 也开始普及。 交换系统和租赁系统都有其优点和缺点。 交换系统的优缺点是: ( 1) 空托盘的管理只限于本社的范围, 不需要 运送空托盘; ( 2) 缺点是托盘的使用率只有 50% , 随时都要 有交换的备用托盘; ( 3) 由于要用修理的托盘和备用托盘去交换, 在系统中周转托盘的质量逐渐恶化。 租赁系统的优缺点是: ( 1) 托盘使用率高, 有效地使用木材资源。托 盘为租赁会社所有, 修理和补充是租赁会社的事, 因此合作者没有不公平感; ( 2) 缺点是发货方和受货方必须到相近的托盘 站短距离输送; ( 3) 要向租赁会社付租金, 但是如果用自己会 社的托盘也要花经 费, 因此需 要租金不能说 是缺 点。

  应用和优缺点, 着重分 析了托 盘协同 系统, 并对托 盘的规 格和标 准化问 题进行 摘要 本文介 绍了托盘的诞生、 了有益的探讨。

  进入 20 世纪, 世界产业界迎来了大批量生产 时代。在生产技术发展的同时, 船舶、 铁路、 卡车等 与其相应的交通网也得到了发展。因此市场扩大 了, 为大量生产提供了良好的环境, 而大量生产的 产品要向各方运送, 也就是说大量输送是大量生产 的支柱。市场扩大的结果, 长距离输送的重要性愈 来愈明显。 作为大量输送的组织形式, 集装单元化系统的 方法开始被各国所采用。所谓集装单元系统就是 将各种散货整理成一定规格的单元, 借助于机械化 的装卸进行输送的方法。目前所谓先进国家, 不论 在何处都采用这种系统来进行产品输送。如卡车、 集 装箱, 还有船舶在进行装卸作业时, 以托盘和小型 集装箱作为器具, 利用叉车和起重机等机械进行作 业。但是如果发货方不使用托盘和集装箱的话, 这 种合理的集装单元化系统就不能实施。 决定货物单元的形状和大小的原则有以下几 种: 根据交易的单位, 例如 20 公斤的袋装物, 50 袋 为 1 吨作为 1 个单元; 或者根据运输卡车的货台大 小决定货物单元的尺寸; 但大多数还是根据具体情 况, 将各种各样的形式的货物集中为搬运机械易于操作的 形式。 对于集装单元化系统, 将货物集中为单元, 必 须使用辅助器具, 现在国际上常用 的器具有集装 箱、 箱式托盘、 平托盘等。对于大型的海上集装箱 要考虑卡车货台, 集装单元系统所使用的集装箱是 一吨以下的小型集装箱。箱式托盘在装运螺钉和 轮子等小的零部件或者马铃薯那样的物品时是比 4

  ( 1) 利用托盘搬运, 能改善劳动条件, 消除笨 重体力劳动; ( 2) 作业时间大幅度减少, 输送时间变短, 卡车 的运输率上升; 通常叉车的司机一个人可以干十个人的工作, 如果货物比较散乱或较重时, 可以说一个人干相当 于二十个人的工作量; ( 3) 托盘输送极少发生货物变损的情况。人力 进行搬运作业时, 由于疲劳、 失误、 货物会发生散落 受损情况; ( 4) 使用托盘有少数的载货量, 发货时能 防止数量差错, 容易进行数量管理; ( 5) 可以轻松又有效地进行保管场所的整理整顿以实 施立体保管; ( 6) 立体仓库、 自动货架仓库等, 若无托盘, 其 功能没办法实现; ( 7) 工厂内实施无人化搬运必须有托盘; ( 8) 可以制定搬运作业的工艺计划和时间表。 作为缺点, 托盘本身就具有一定的重量和体积, 在与货物一起输送时会产生多余的重量和体积空 间。但将这个缺点与优点相比要小得多, 因此世界 先进国家的工厂和集散仓库及流通中心等都必然 使用托盘。

  4 托盘规格统一的必要性br>

  ! 交换系统∀、 租赁系统∀都要有一个绝对必要 ! 的条件, 就是托盘规格的统一。 一个托盘要适用于各个货主, 规格必须统一。 货物的尺寸以及和托盘有关的机器规格也必须统 一, 可以事先按照统一要求进行设计, 这样不论在 何处或是哪个货主都能使用这一些具有互换性的机 器或用具。 规格统一的范围以国家为单位或像欧洲超越 国界的经济圈, 才能够达到托盘的共同利用, 只有 克服托盘的缺点, 才能充分的发挥托盘输送的效果。 数年以后在中国也将会普及托盘输送, 中国的 物流界从现在开始对于托盘输送的普及就需要进 行研究。从现在起中国的托盘必须按一个规格来 统一。 如果有 两个 规格 其反 复利用 的概 率就 是 1/ 2; 有三种规格的话, 其反复利用亦即相互使用的 概率即 1/ 3 了。因此, 一个国家的托盘必须是一个 规格。根据物流学原理, 托盘的规格要求和卡车的

  工厂内、 仓库内货 物的整理分拣 和保管等 作 业, 由于利用了托盘, 促进了现代化, 厂内作业用的 托盘比起输送所使用的托盘数量似乎更多。 托盘在输送中的使用, 使物流整体效益提高。 因此, 托盘是物流现代化很重要的、 必不可少的 工具。 输送和生产活动都是国家重要的经济活动, 不 管多么好的产品, 也可以想办法减少相关成本来生产, 但是如果输送的成本过高的话就无法很廉价地生 产。 输送需要利用道路、 港湾和铁道等由国家建设 的设施和设备, 输送和这些设施及设备一起是国家 的一个重要基础部门, 而这样的领域的现代化的手段 就是托盘输送。 前面已说明了托盘在室内作业、 保管作业、 发 货和受货时的搬运作业中有良好的应用效益。 最有效的利用托盘的方法有: ! 托盘一贯化∀, ! 一贯输送方式系统∀, 这种方法是货物一旦码放在 托盘上, 经过室内作业、 保管作业、 输送、 直到最后 接受货物卸货为止, 途中绝对不更换托盘。即使货 主改变, 托盘也不改变。这种把码放在托盘上的货 物和托盘一起输送到最后为止的方法, 叫作一贯输 送或托盘一贯化。 如果中途更换托盘, 就需要耗费人力, 降低效 率, 费用也要增加, 所以托盘一贯化是最有效的一 种使用方法。 但是发货和受货是不同的货主时, 托盘输送存 在二个大问题: 问题之一是输送以后受货方的空托盘管理很 困难, 常常在室内或院内角落里乱堆乱放。如果有 多个公司的空托盘的话, 必须分别管理各个发货方 的托盘, 对于受货方是非常麻烦的事情。在日本, 工厂的角落、 食品批发站的角落, 许多堆积的托盘 被风吹雨淋的现象是很常见的。 不管哪个国家受货方对于发货方都是客户, 发 货方对于输送后的空托盘的管理都不能提出苛求, 因此空托盘管理混乱, 乱堆乱放, 造成破损和丢失 的问题一直难以解决。 第二个问题是空托盘必须返回给原来的发货 方, 所产生的费用是多余的输送所造成的, 特地运 送空托盘也是令人困惑的事情。 输送所使用的托 盘有! 用完就扔∀和! 反 复使 用∀两种方法。对于一般的输送, 如果托盘使用后 就扔费用很高, 托盘输送的效 果就减了一半。通 5

  实际上现在世界先进国家所实施的集装单元 系统几乎都是指托盘系统, 也就是说托盘是集装单 元系统最方便的辅助用具。托盘是在生产线的末 端进行产品包装和捆包时开始使用, 形成一定的货 物单元, 然后配合叉车或带式输送机等, 进行室内 作业作为保管用具使用, 出货时也用叉车很方便地 向卡车和集装箱装货, 在到达受货点时也用叉车卸 货, 十分便捷。 一个个不同形态的货物, 用托盘装载可以组成 集装单元系统, 特别是像邮局中各式各样的邮件, 可以数十个一起用托盘装载形成一定大小的单元, 使机械搬运成为可能, 这样不论对象物状态如何, 只要用 托盘来装载, 随便什么时间都能装到 运货车上。因 此, 作为输送的前阶段必须把散装货正确地放置在 托盘上, 这是集装单元系统重要的问题。 能够说是由于有了托盘, 单元集装系统才能得 以推广和普及。

  较便利的, 因此经常被使用。集装箱和箱式托盘都 是特殊种类的托盘, 其使用方法相同。平托盘是最 普通的托盘, 也是最常使用的托盘, 因为其形状是 平面, 可以 码放硬纸箱和袋装 物品以及塑料 容器 等。这种托盘装于运输车的货台上, 应采取必要的 措施防止塌垛。以下主要讨论有关平托盘问题。 托盘据说是 1930 年在英国首先出现的, 但是 使托盘成为产业 界物流的必需 品是美国的军队。 第二次世界大战时期, 美国是武器弹药及食品和军 需物资的生产国, 这些军需物资一定要尽快送往欧洲 战线和太平洋战线。向运输船舶装货成为瓶颈作 业, 美国的港口一度货积如山, 装船作业的迟缓成 为问题的焦点。为了战争的胜利, 军需物资必须刻 不容缓地送往战场。经过研究, 解决困难的方法是 用托盘输送和集装箱输送, 武器等大宗物件使用集 装箱, 弹药和食品等由生产现场或生产工厂用托盘 装载运抵港口, 使用起重机和叉车进行装船。这种 方法, 在由船舶卸货时也能够正常的使用。 战争结束后进入和平时期, 各国开始了正常的 工业活动, 这种美国军队所开发的输送方法由于花 费劳力少, 作业时间短, 能快速有效地运送, 所以 美欧诸国便用以取代了一般的输送方法。 战时, 是非常时期, 速度和正确性是最重要的, 费用高一些也没关系。因此, 利用一次性使用的托 盘和集装箱的集装单元系统是当然的事情。实际 上, 美国军队所开发的集装单元系统, 由于没有考 虑货物单元的辅助用具 托盘和集装箱的回收问 题, 所以是费用很高的输送系统。但是在和平时期 正常的输送中, 必须降低费用。如果输送时使用的 托盘用了就扔, 费用必然很高。

  前面说过战争中的美国军队, 托盘输送是用完 就扔的方法, 费用很高。反复使用托盘开始于欧洲 各国, 为了尽快地 推广这种省力和 快速的输送方 法, 国家机关和民间进行了各种研究, 认为托盘应 该由产业界全体共同使用才是好的方法。在输送 中所使用的每一个托盘, 因为大家都用, 就没有空 托盘的管理和返送的问题。这样, 把产业界全体或 各个货主共同使用的托盘系统叫做托盘协同系统。 托盘协同系统其基本形态有! 交换方式∀和! 租 赁方式∀两种。根据场所或国情有时两种方式的系 统并行使用。 在欧洲, 1961 年有 17 国参加, 建立了交换方式 的托盘协同系统。 这种方式的做法是这样的: A 公司需要利用铁 道发送 10 托盘的货物, 利用本公司的托盘将货码 好运输, 运输公司用 10 个空托盘和 A 公司交换, 将 码好的 10 托盘货物运到车站, 而车站对运输公司 也以 10 个空托盘作为交换, 将 10 个装有货物的托 盘运走, 抵达目的地时, 受货方由运输公司以 10 个 空托盘给铁路当局, 从而领取货物送到受货方, 同 时从受货方领取 10 个托盘, 受货方在收到货物的 同时也换回了 10 个托盘。 发货主运送码放在托盘上的货物, 货主改变时 进行托盘交换, 是这种输送方法的原则, 这种方法 不用管理别公司的空托盘, 而只要管理本公司的空 托盘, 当然空托盘的返送也就不需要了。 这个系统被称为! 及时交换∀ 方式。欧洲现在 由 17 国建立了欧洲托盘协议会, 实现超越国境的 托盘输送。不使用托盘的散装货由于没操作人 员, 在欧洲现在就不能发送。 第二个方法是! 租赁式托盘协同系统∀。这个 6