5月23日，从国防科技大学获悉，由该校领衔研制的新型磁浮列车工程样车运行试验取得成功，时速可达160公里以上。有关有经验的人指出，本次运行试验成功，是国家“十三五”先进轨道交通重点专项课题取得的阶段性成果，标志着我国已掌握中速磁浮交通核心关键技术，对推动我们国家磁浮交通技术发展具有十分重要的意义。其后续的技术迭代及量产运营，将为我国新时代城镇化建设和“一带一路”国际合作，提供高效节能的轨道交通系统新选择。

  在早些时候，人类还没有“交通工具”这一代名词，那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。所以，那时候的科技、政治、经济等等都很不发达，相对距离较远的两地无法很好的沟通，人们不能相互交流融合，发展也极其缓慢。那么，交通工具是怎么样发展起来的？

  出行，是我们正常的生活中必不可缺的一个环节。买东西，走亲戚，上学，上班等等，时常需要用一种代步工具。从最早到的步行，到马车，自行车，再到汽车，火车，无不体现一种时代的进步。

  在远古时候，人们在橇的木板底下安放圆木，以滚动代替滑动，后又演化成一对实木圆盘，直至为有轴条的车轮，马车就是从这种原始运输工具逐渐演变来的 。

  而在黄帝发明车子之后，一直是人力驱动，直到夏代的“工程师”奚仲对车进行改良，他发明了辐轮，并驯马拉车，使得车的效率大大提高。

  自行车的发展源于清同治七年(1868年），张德彝受清朝廷委派，赴欧洲观光考察时发现的一种代步工具。同年，上海从欧洲运来了几辆自行车，从此开始了自行车的兴盛时代。

  1940年上海自行车厂（上海永久股份有限公司前身）成立，使中国有了自已品牌自行车生产企业；由此开创并演绎了中国自行车行业历史上最辉煌的篇章，引领了几代中国人的自行车消费时尚，堪称中国自行车行业的一面先锋旗帜。

  在《申江胜景图》一书中，首次记载了国内出现自行车的场景，用“人如踏动天平,亦系前后轮,转动如飞,人可省里走路”来形容。

  以前中国没有汽车制造业。中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。

  1956年7月14日，中国人自己制造的第一辆汽车——“解放”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。五十年的风风雨雨，中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程。

  现代的各种高科技交通工具绝大部分是从前几个世纪的工具演化过来的，性能好，而工具最主要的就是速度，现在从北京到广州，就算坐火车两三天也到了，要是在远古时代，在此时间段内，能否走出北京都成问题（也许那时代的人都不认识广州，所以没去），这就是现代化交通工具的优势所在，速度快、运量大。

  最初的列车由蒸汽机牵引，需要以煤炭或木材作为燃料，“火车”的称呼由此而来，蒸汽机车则被称为“火车头”。20世纪30年代以后，内燃机车与和电力机车取代蒸汽机车得到普遍运用。随技术的发展，列车时速由几十公里发展到一两百公里，铁路由低速进入快速时代。作为国人出行方式的代表，火车，已成为从上个世纪中至今出行最主要的交通工具之一。

  交通运输工具在几千年的演变下，逐渐从原始马车演变成了如今高效、智能化的磁悬浮，所有技术都需要经过一个阶段性、突变性的发展。物流托盘引进中国几十年里，从最开始的载具，发展到标准化物流体系的关键纽带，它能发挥的作用也是慢慢的变大，应用场景也慢慢变得广。在广东摩方公司“赋能、连接、开放、共享”的理念下，托盘已经走向了智能化道路，能以更多的功能服务企业，进行货物管理。它的未来，将会应用到物流所有的环节、各种场景，为公司能够带来更多的效益、发挥更大的价值。